Ekipi eksperimental i DFLZM testoi performancën e automobilit në lartësi të madhe dhe temperaturë të ulët.

Ekipi i testimit luftoi në Mohe, qytetin më verior dhe më të ftohtë në Kinë. Temperatura e ambientit ishte nga -5℃ në -40℃, dhe testi kërkonte temperatura nga -5℃ në -25℃. Kur hipja në makinë çdo ditë, ndihesha sikur isha ulur mbi akull.

 

Të prekur nga situata epidemike, ata u detyruan të ndalonin eksperimentin dhe të bashkëpunonin me autoritetet lokale për të kryer zbulimin e acidit nukleik për të gjithë anëtarët e komunitetit pa epidemi. Në mëngjes, studiuesit duhet të presin në radhë për gati 1 orë në motin me dëborë prej -30℃ për zbulimin e acidit nukleik. Rrobat e tyre janë të mbuluara me flokë dëbore, fytyrat e tyre janë të ngrira dhe të mpira, vetullat e tyre janë të ngrira dhe flokët e tyre janë të bardha, madje edhe duart e tyre me doreza ndihen të ngrira dhe të mpira.

 

Moti në Mohe është -25℃ dhe ata mund të qëndrojnë ngrohtë kur veshin këpucë buke dhe doreza jashtë. Kur temperatura është mbi -30℃, duart dhe këmbët e tyre ngrijnë dhe mpihen, dhe pjesët e ekspozuara të fytyrave të tyre mpihen edhe nga dhimbja.

 

 

 

Testi i qëndrueshmërisë sëSX5GEVModeli me pompë nxehtësie dhe modeli pa pompë nxehtësie krahasohet me modelin standard Aeon V. Nën një temperaturë prej rreth -10℃, kondicioneri automatik vendos një temperaturë uniforme dhe fillon në mënyrë sinkrone të krahasojë kilometrazhin e qëndrueshëm të kushteve të rrugës urbane dhe kushteve të rrugës me shpejtësi të lartë në raportin 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Në autostradën Mobei, e cila ka rënë borë për dy ditë rresht, kryqëzimi është gjysmë metri i trashë me borë, kështu që makina nuk mund të kthehet derisa të shohë kryqëzimin që është shtypur nga makina, dhe pastaj mund të kthehet me shenjat e rrotave.

 

 

 

 

 

 

Ekipi i testimit duhet të udhëtojë për 3 orë çdo ditë për në dhe nga Arctic Village, dhe të përdorë metodën e ngrohjes ose ftohjes me fuqi të lartë për të kryer kontrollin kalimtar. Kur temperatura brenda automjetit arrin temperaturën e paracaktuar, ai do të kalojë në kontroll të qëndrueshëm, dhe energjia e nxehtësisë brenda automjetit dhe energjia e nxehtësisë që rrjedh nga automjeti do të jenë në një gjendje të ekuilibruar, në mënyrë që automjeti të mund të përfundojë vlerësimin dhe optimizimin e kontrollit kalimtar dhe të qëndrueshëm në sa më shumë kushte mjedisore të jetë e mundur, në mënyrë që të arrihet kalibrimi më i mirë i kontrollit dhe të përmbushen kërkesat e indeksit teknik të automjetit që del nga fabrika.

 

 

Qyteti Mohe ndodhet në rrëzë veriore të Maleve Daxinganling, pjesa më veriore e atdheut dhe njihet si "Arktiku i Kinës".

 

 

Viti 2023 ka mbërritur, që do të thotë se një eksperiment tjetër është gati të fillojë. Ritmi i ekipit të testimit nuk ka ndaluar, kështu që duhet të ecim përpara dhe të ndihmojmë Liuqi-n në testimin e kërkimit dhe zhvillimit.

 

 

 

 

 

Uebi:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefoni: +867723281270 +8618577631613
Adresa: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China