Ekipi eksperimental i DFLZM testoi performancën e makinës në lartësi të madhe dhe temperaturë të ulët

Ekipi i testimit luftoi në Mohe, qyteti më verior dhe më i ftohtë në Kinë. Temperatura e ambientit ishte -5℃ deri në -40℃, dhe testi kërkoi -5℃ deri në -25℃. Kur hipja në makinë çdo ditë, më dukej sikur rrija në akull.

 

Të prekur nga situata epidemike, ata u detyruan të ndalonin eksperimentin dhe të bashkëpunonin me autoritetet lokale për të kryer zbulimin e acidit nukleik për të gjithë anëtarët e komunitetit pa epidemi. Në mëngjes, studiuesit duhet të qëndrojnë në radhë për gati 1 orë në motin me dëborë prej -30℃ për zbulimin e acidit nukleik. Rrobat e tyre janë të mbuluara me fjolla bore, fytyrat e tyre janë të ngrira dhe të mpirë, vetullat e tyre janë të ngrira dhe flokët e tyre janë të bardhë, madje edhe duart e tyre me doreza ndjehen të ngrira dhe të mpirë.

 

Moti në Mohe është -25℃, dhe ata mund të qëndrojnë ngrohtë kur veshin këpucë buke dhe doreza jashtë. Kur temperatura është mbi -30℃, duart dhe këmbët e tyre janë të ngrira dhe të mpirë, dhe pjesët e ekspozuara të fytyrave të tyre janë madje të mpirë nga dhimbja.

 

 

 

Testi i qëndrueshmërisë sëSX5GEVModeli i pompës së nxehtësisë dhe modeli i pompës jo të nxehtësisë krahasohet me modelin standard Aeon V. Nën temperaturën prej rreth -10℃, kondicioneri automatik vendos një temperaturë uniforme dhe fillon në mënyrë sinkronike të krahasojë kilometrazhin e qëndrueshmërisë së kushteve të rrugëve urbane dhe kushteve të rrugës me shpejtësi të lartë në 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Në autostradën Mobei, e cila ka rënë borë për dy ditë rresht, kryqëzimi është gjysmë metri i trashë me borë, kështu që makina nuk mund të rrotullohet derisa të shohë kryqëzimin që është shtypur nga makina dhe më pas mund të kthehet. me shenjat e rrotave.

 

 

 

 

 

 

Ekipi i testimit duhet të udhëtojë për 3 orë çdo ditë për në dhe nga fshati Arktik dhe të përdorë metodën e ngrohjes ose ftohjes me fuqi të lartë për të kryer kontrollin kalimtar. Kur temperatura brenda automjetit të arrijë temperaturën e paracaktuar, ajo do të kalojë në kontroll të qëndrueshëm dhe energjia e nxehtësisë brenda automjetit dhe energjia e nxehtësisë që rrjedh nga automjeti do të jenë në një gjendje të ekuilibruar, në mënyrë që automjeti të mund të përfundojë vlerësimin dhe optimizimi i kontrollit kalimtar dhe të qëndrueshëm në sa më shumë kushte mjedisore që të jetë e mundur, në mënyrë që të arrihet kalibrimi më i mirë i kontrollit dhe të plotësohen kërkesat e indeksit teknik të automjetit që del nga fabrika.

 

 

Qyteti Mohe ndodhet në rrëzën veriore të maleve Daxinganling, pjesa më veriore e atdheut, dhe njihet si "Kina Arktiku".

 

 

Viti 2023 ka ardhur, që do të thotë se një tjetër eksperiment është gati të nisë. Ritmi i ekipit të testimit nuk ka të ndalur, kështu që ne duhet të ecim përpara dhe të ndihmojmë Liuqin të testojë kërkimin dhe zhvillimin.

 

 

 

 

 

Ueb:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefoni: +867723281270 +8618577631613
Adresa: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China